Plan du domaine public de l'avenue Beechwood
La Ville d’Ottawa a lancé une étude de conception fonctionnelle pour l’avenue Beechwood, de la promenade Vanier au cimetière Beechwood (comme indiqué sur la carte ci-dessous).
Dans le cadre de l'élaboration d'une conception holistique pour la rue, l'étude explorera les aspects suivants :
- améliorations touchant les trottoirs et les installations cyclables;
- coordination et modernisation des éléments du paysage urbain (bancs, éclairage public, stationnements pour vélos);
- identification d’espaces supplémentaires pour des plantes et des arbres, des terrasses et des zones de détente;
- étude sur le déplacement des installations électriques souterraines (suppression des poteaux électriques);
- examen de possibilités d'amélioration des arrêts d’autobus.
La conception utilisera l'emprise publique existante pour réaliser ces améliorations sans acquisition de biens. La conception s'appuiera sur une analyse de la circulation qui permettra de planifier les mouvements de véhicules et sur un examen de la sécurité visant à traiter les types de collisions les plus courants le long du corridor.
Mars 2026 - Opportunité d'engagement
Une fois que vous aurez examiné ce document, veuillez remplir le sondage au bas de cette page. Veuillez partager vos réflexions sur les éléments proposés dans le cadre de ce projet, car elles informeront les prochaines étapes du projet.
Le sondage restera accessible jusqu'au 10 avril.
Orientation stratégique
Ce projet s'appuie sur des politiques énoncées dans le Plan officiel, le Plan directeur des transports, les Normes de conception accessible et le Plan d'action en matière de sécurité routière de la Ville d'Ottawa, ainsi que sur d’autres normes de conception de transport. Le projet se fonde également sur le plan de conception communautaire de Beechwood, qui envisage l'avenue Beechwood comme le cœur d'un village urbain combinant des usages résidentiels, commerciaux et publics.
L’avenue Beechwood fait office de rue principale traditionnelle et de corridor de transport important. L'emprise publique doit accueillir les piétons, les cyclistes, les véhicules de transport en commun, la circulation locale, les livraisons, les accès d'urgence et le stationnement sur rue qui dessert les commerces. Cette étude évalue la meilleure façon d'équilibrer ces besoins concurrents dans le cadre de l'emprise existante, tout en améliorant la sécurité, l'accessibilité et le domaine public. L'emprise publique disponible est limitée, ce qui signifie que les améliorations apportées à un groupe d'utilisateurs peuvent en affecter un autre. L'objectif n'est pas de privilégier un mode de transport exclusivement, mais de créer un corridor plus sûr, plus prévisible et plus confortable pour tous les usagers, tout en soutenant la vitalité économique du village de Beechwood.
La configuration de la chaussée est orientée par les lignes directrices de la Ville en matière de conception. Les objectifs de conception de la rue sont les suivants :
- des trottoirs plus larges (2 mètres ou plus);
- une piste cyclable surélevée;
- des composantes d'intersection protégée pour améliorer la sécurité des piétons et des cyclistes;
- des modifications limitées des voies de circulation existantes.
Espaces du domaine public
Afin de créer un paysage urbain plus dynamique et plus attrayant, ce projet vise à concevoir et à améliorer les espaces publics le long de la rue. Pour y parvenir, le projet propose d'ajuster l'accès des véhicules à l’avenue Beechwood pour certaines rues locales. Les propositions suivantes sont présentées d'ouest en est le long de l’avenue Beechwood.
Nous sommes conscients de l'impact que ces changements pourraient avoir sur la façon dont les gens accèdent actuellement à leur rue en voiture. Compte tenu de l'emprise routière limitée le long de l'avenue Beechwood, ces espaces dans les rues locales offrent une occasion unique d'aménager des espaces pour des arbres, des plantes et des sièges le long de la rue. À ce stade, l'objectif de la consultation est de comprendre si ce type de changement correspond aux attentes des résidents et des commerces situés le long de la rue, de connaître leurs préférences quant à l'aspect que pourraient prendre ces aménagements et de déterminer s'il convient d'approfondir l'étude.
Sens uniques partiels de l’avenue Douglas, de la voie Commanda et de l’avenue Champlain
Une circulation à sens unique partiel serait mise en place dans ces rues locales qui croisent l’avenue Beechwood. Seule l'intersection serait à sens unique, le reste de la rue locale resterait à double sens. Ces trois rues locales relient l'avenue Putman au nord à l'avenue Beechwood et sont proches les unes des autres, à seulement 80 mètres environ. La création d'une série de voies à sens unique vers ou depuis l'avenue Beechwood offrira de nouvelles possibilités d'amélioration du domaine public à chaque intersection le long de l'avenue Beechwood. Environ 100 m2 par intersection seraient mis à disposition pour l'amélioration du domaine public. Cela améliorerait également l'expérience des piétons qui empruntent l’avenue Beechwood en réduisant la largeur des passages pour piétons d'environ 14 mètres à environ 5 mètres. Les sens uniques contribueraient également à améliorer l'angle de ces rues par rapport à l’avenue Beechwood, à améliorer la visibilité et à réduire les conflits potentiels entre les piétons et les automobilistes.
Les images ci-dessous illustrent à quoi pourraient ressembler les intersections locales avec l’avenue Beechwood, la bordure de rue à sens unique proposée étant tracée en rouge.
Des exemples à Ottawa et dans d'autres villes sont présentés ci-dessous et montrent comment ces types de changements peuvent être utilisés pour ajouter des espaces verts et des terrasses en réduisant la largeur des rues secondaires afin de ne permettre que la circulation à sens unique.
 | L’avenue Clemow à la hauteur de l’avenue Bronson, Ottawa (Google Maps) |
 | L’avenue Fairmount Est à la hauteur du boulevard Saint-Laurent, Montréal |
 | La 14e Avenue Est à la hauteur de la rue Main, Vancouver (Google Maps) |
Avenue Chapleau
L’avenue Chapleau est une petite rue (85 mètres de long) qui relie les avenues Beechwood et Putman. En raison de sa faible longueur, il est possible de fermer complètement l'accès à la circulation générale depuis l’avenue Beechwood. L'accès des véhicules serait maintenu à partir de l’avenue Putman. Cela permettrait de créer un espace public où il serait possible de planter des arbres, d'installer des bancs et d'autres aménagements publics.
Des exemples de fermetures totales à Ottawa figurent ci-dessous. Ils montrent comment ces espaces peuvent être aménagés avec des bancs et davantage d'espaces verts, pour accueillir des événements temporaires, tels que des marchés fermiers, et être conçus de manière à être flexibles en vue de permettre des utilisations variables au fil du temps.
 | L’avenue Winston à la hauteur du chemin Richmond |
 | La place Boushey – rue Waverley à la hauteur de la rue Elgin (Google Maps) |
 | L’avenue Bradley à la hauteur du chemin de Montréal |
Une série de concepts préliminaires pour l'avenue Chapleau est illustrée ci-dessous, y compris des variantes de fermetures permanentes et saisonnières :
Concept A – Fermeture permanente Espace événementiel, bancs et verdure | Concept B – Fermeture permanente Pavage fantaisiste et art public |
Concept C – Aucune fermeture Verdure | Concept D – Fermeture saisonnière Espace événementiel, bancs et verdure |
Rue Ste-Cécile
Le parc Optimiste est situé 40 mètres au sud de l’avenue Beechwood sur la rue Ste-Cécile. En créant un accès à sens unique pour les véhicules à partir de l’avenue Beechwood, il est possible de planter une allée d'arbres afin d’étendre l'expérience du parc et de créer un lien visuel entre ce dernier et l’avenue Beechwood. L'amélioration de la liaison entre le parc et l’avenue Beechwood était l'une des recommandations du plan d'aménagement communautaire.
| Liaison avec le parc |
| Deux voies au sud de l’avancée de trottoir |
| Maintien du stationnement sur rue |
| Sens unique vers le sud |
Infrastructure piétonne et cyclable
Étant donné que l’avenue Beechwood est une artère principale et une piste cyclable traversant la ville, il est important qu'elle soit dotée d'infrastructures de haute qualité pour les piétons et les cyclistes. Celles-ci permettront aux gens d'utiliser l’avenue Beechwood pour se rendre dans les commerces locaux ou pour traverser le quartier à pied ou à vélo.
Les objectifs de ce projet comprennent l'élargissement des trottoirs et l'aménagement de pistes cyclables surélevées de chaque côté de la rue, en remplacement des bandes cyclables peintes sur la chaussée. Cela permettra d'offrir un espace plus confortable pour les personnes de tous les âges et de toutes les capacités qui souhaitent marcher ou faire du vélo le long de la rue. La création d'infrastructures cohérentes améliorera l'expérience de tous les usagers de la route.
Actuellement, les trottoirs comportent des sections étroites qui constituent un obstacle pour les personnes utilisant des aides à la mobilité et peuvent rendre la marche inconfortable. Ce projet vise à élargir les trottoirs afin d'offrir plus d'espace aux piétons pour marcher et se croiser, qu'ils soient accompagnés d'un enfant, d'un chien ou qu'ils utilisent une aide à la mobilité.
Les intersections protégées contribueront à réduire et à gérer les conflits entre les usagers de la route en améliorant la visibilité et en réduisant les distances de traversée lorsque c’est possible.
