Rue Lorry Greenberg Bandes cyclables - Le Plan directeur des transports

La promenade Lorry-Greenberg (entre le chemin Hunt Club et la rue Pike)

Contexte local

La promenade Lorry-Greenberg est une route collectrice de deux voies, dont la limite de vitesse est fixée à 50 km/h. Selon le Plan directeur des transports de la Ville, la fonction première des routes collectrices consiste à assurer les déplacements dans les quartiers entre les routes locales et les routes collectrices principales ou les artères. Contrairement aux artères, la vitesse et le volume d’achalandage des routes collectrices sont inférieurs, ce qui explique qu’elles se prêtent mieux aux déplacements à vélo.

Le secteur de ce projet est voisin d’immeubles d’habitation et d’établissements communautaires denses, dont le Centre communautaire Diane-Deans et la succursale de Greenboro de la Bibliothèque publique d’Ottawa, le parc Bruff ainsi que de nombreux sentiers polyvalents et rues locales. Des rues locales peu achalandées donnent accès au sud du chemin Hunt Club et aux collectivités de Blossom Park et de Timbermill. La promenade Lorry-Greenberg et des sentiers polyvalents gravillonnés donnent accès à l’est de la rue Pike, à l’église presbytérienne Gloucester, à l’école publique Roberta Bondar, à l’école Ste-Marguerite d’Youville, au parc Pike et au parc Winterwood.

À l’heure actuelle, il n’y a pas d’infrastructures cyclables dans le périmètre de ce projet. Ce projet permettra d’aménager de nouvelles infrastructures cyclables qui amélioreront l’accessibilité et la connectivité.

Détails du projet

La Ville prévoit d’aménager de nouvelles bandes cyclables peintes sur la promenade Lorry-Greenberg, entre le chemin Hunt Club et la rue Pike, dans les cas où ces bandes sont viables dans l’espace existant entre deux bordures de rue. À l’angle de la rue Pike, ces installations seront raccordées au projet de modération de la circulation planifié dans le quartier sur la rue Pike et sur la promenade Lorry-Greenberg, comme on peut le constater sur le site Web du projet. L’aménagement de bandes cyclables jusqu’à la promenade Lorry-Greenberg Drive cadre avec les politiques du Plan directeur des transports et est éclairé par une récente évaluation du stationnement, qui a permis de réunir des données sur les conditions existantes du stationnement dans le périmètre du projet. L’évaluation a permis de constater la capacité disponible en places de stationnement hors rue et sur rue voisines; cette évaluation a aussi permis de constater qu’on se sert des places de stationnement sur rue la nuit et que le projet pourrait amener des automobilistes à se stationner dans les secteurs résidentiels voisins. Pour de plus amples renseignements, vous voudrez bien consulter la prochaine évaluation.