Contexte de la planification

L’autoroute 417 est un corridor est-ouest essentiel pour le transport des personnes et des marchandises à Ottawa. Cependant, si elle relie les deux extrémités de la Ville pour les automobilistes, elle constitue également un obstacle important pour les piétons et les cyclistes en limitant le nombre de liaisons nord-sud sûres et fonctionnelles entre les quartiers voisins, les stations de transport en commun, les écoles, les parcs et d’autres destinations dans la communauté. Aujourd’hui, traverser les échangeurs de l’autoroute 417 au niveau du chemin Richmond, des chemins Pinecrest/Greenbank, de l’avenue Woodroffe et de l’avenue Maitland peut se révéler difficile pour les piétons et les cyclistes en raison d’infrastructures limitées, d’itinéraires indirects, de la circulation à grande vitesse et de la configuration complexe des bretelles. Ces conditions rendent même de courts trajets locaux insécurisants pour de nombreux usagers, et inaccessibles pour d’autres.

En 2018, la Ville a achevé l’étude sur les liaisons piétonnes et cyclables de l’autoroute Queensway, qui dégageait des priorités pour améliorer les liaisons de transport actif (marche et vélo) traversant l’autoroute 417. Ce travail visait principalement l’amélioration de l’accès aux stations de transport en commun aménagées dans le cadre de l’Étape 2 du prolongement du TLR vers l’ouest, ainsi que des liaisons entre les communautés environnantes.

Conformément aux recommandations découlant de l’étude de 2018 sur les liaisons piétonnes et cyclables de l’autoroute Queensway, les améliorations concernant les transports actifs au niveau des intersections du chemin Richmond, des chemins Pinecrest/Greenbank, de l’avenue Woodroffe et de l’avenue Maitland avec l’autoroute 417 ont été intégrées dans les projets de la première phase du Plan directeur des transports (PDT) de la Ville.

Le ministère des Transports de l’Ontario (MTO) procède actuellement au remplacement des ponts aux croisements du chemin Richmond, des chemins Pinecrest/Greenbank, de l’avenue Woodroffe et de l’avenue Maitland avec l’autoroute 417. Dans le cadre de ces travaux, le MTO intégrera à ces ponts de nouvelles infrastructures pour les piétons et les cyclistes. Cependant, la portée du projet provincial se limite aux ponts et n’inclut pas les liaisons adjacentes nécessaires pour relier ces infrastructures aux quartiers environnants et aux réseaux de sentiers. Vous trouverez des informations supplémentaires sur ce projet de remplacement des ponts sur le site Web du projet provincial.

Afin d’achever ces liaisons et de tirer pleinement parti des nouveaux ponts, la Ville poursuit son projet de conception fonctionnelle des infrastructures de transport actif pour ces quatre échangeurs. Les conceptions fonctionnelles présentées sur ce site Web présentent les tracés proposés et les futures liaisons piétonnes et cyclables qui guideront la conception détaillée ultérieure et l’aménagement futur.