Voici un résumé des conditions routières actuelles de la promenade Viewmount entre le chemin Merivale et l’avenue Fisher :

• Classification des routes : Route collectrice
• Largeur de la chaussée :
  • Du chemin Merivale à la promenade Chesterton/croissant Coolspring : 15,0 m
  • De la promenade Chesterton/croissant Coolspring à l’avenue Fisher : 10,8 m - 11,2 m
• Limite de vitesse affichée : 40 km/h
• Utilisation du sol : Principalement résidentielle de banlieue
• Aménagements sensibles :
  • Écoles
  • Résidences pour personnes âgées
  • Services de garde d’enfants (garderie)
  • Parcs et installations communautaires
• Secteur desservi par les circuits 112 et 189 d’OC Transpo
• Rue essentielle pour les interventions d’urgence du Service des incendies d’Ottawa

Le 85^e centile des vitesses (la vitesse sous laquelle ou à laquelle 85 % des véhicules circulent)

Le 85^e centile des vitesses correspond à la vitesse que la plupart des conducteurs jugent raisonnable et sécuritaire dans les conditions routières existantes - Il représente la fourchette supérieure du comportement habituel des conducteurs et il est fréquemment utilisé comme mesure normalisée de la vitesse de circulation.

Si la vitesse de circulation est significativement plus élevée que la limite de vitesse affichée, il est possible que des mesures de modération de la circulation soient nécessaires afin de ramener la vitesse de circulation plus près de la limite de vitesse recherchée.

Figure 2: Le 85^e centile des vitesses de circulation entre le chemin Merivale et la promenade Chesterton

Figure 3: Le 85^e centile des vitesses de circulation entre la promenade Chesterton et l’avenue Fisher

Figure 4:Taux de survie lors d’une collision selon la vitesse

Figure 5: Collisions sur une période de 25 ans (2000 à 2024)

Principaux enjeux de circulation

• Les vitesses beaucoup plus élevées que la limite de vitesse affichée sont inacceptables dans un quartier résidentiel et génèrent des préoccupations en matière de sécurité pour les résidents et les autres usagers vulnérables de la route.
• Le manque d’installations cyclables et la vitesse élevée des véhicules peuvent décourager les modes de transport actifs le long de la promenade Viewmount.
• Des préoccupations pour la sécurité des piétons aux passages pour piétons en raison de la vitesse élevée des véhicules et de la longueur des passages pour piétons.
• Taux élevés d’activités piétonnes et historique de collisions le long de la promenade Viewmount entre le chemin Merivale et la promenade Grant-Carman, à l’intersection de la promenade Chesterton et du croissant Coolspring et sur le tronçon est de la promenade Viewmount, où la vitesse excessive et les collisions sont également une préoccupation.
• Veuillez prendre note que les modifications majeures apportées à l’intersection du chemin Merivale et de la promenade Viewmount ne s’inscrivent pas dans le cadre de ce projet. Ces modifications sont actuellement analysées dans le cadre de l’Étude d’évaluation environnementale des voies réservées au transport en commun sur le chemin Merivale (du chemin Baseline au chemin Slack).
• La promenade Viewmount est une voie essentielle d’intervention d’urgence; les mesures de modération de la circulation doivent prendre en compte leur incidence possible sur les délais d’intervention en cas d’urgence.