Aperçu du projet

Le Plan directeur des transports de la Ville d’Ottawa contient une liste de projets d’infrastructures de transport, notamment de nouvelles infrastructures cyclables et de nouveaux trottoirs, que la Ville a l’intention de construire au cours des prochaines années. Cette liste a été créée et les projets ont été classés par priorité en tenant compte de la rétroaction obtenue lors de consultations publiques, de commentaires formulés par des conseillères et conseillers et des résultats d’un examen du réseau à l’échelle de la ville.

Le projet de construction des infrastructures cyclables des avenues Clyde Nord et Laperriere (entre les avenues Clyde Nord et Kirkwood) a été approuvé dans le cadre de l’étape 1 du Plan directeur des transports. Ajouter des infrastructures cyclables dans ces rues respecte les objectifs de transport de la Ville visant à créer un réseau cyclable sécuritaire et connecté, accessibles à tous, peu importe l’âge ou les capacités.

Les trottoirs existants sur l’avenue Laperriere doivent faire l’objet de travaux de réfection d’après leur état et sont inclus dans ce projet. Après avoir évalué la portée des travaux de réfection des trottoirs et de la mise en place de nouvelles infrastructures cyclables proposés pour cette rue, la Ville a estimé qu’il serait à la fois souhaitable et rentable de construire un nouveau trottoir pour combler le vide situé du côté nord de l’avenue Laperriere, entre la place Lady-Ellen et l’arrêt d’autobus près de l’avenue Kirkwood, dans le cadre de ce projet. L’ajout et la réfection de ces trottoirs respectent les objectifs de transport de la Ville visant à maximiser le potentiel piétonnier et à créer des environnements sûrs et accueillants pour les piétons et les résidents de tous âges et de toutes capacités.

Carte de la zone du projet

Calendrier du projet

Une fois la consultation publique terminée, les commentaires seront analysés et la conception fonctionnelle sera peaufinée. Le projet sera ensuite transféré à la Direction générale des services d’infrastructure et d’eau de la Ville qui procédera à la conception détaillée et à la construction. Des éléments particuliers du plan pourraient changer légèrement durant l’étape de conception détaillée, à mesure que les dessins seront améliorés. Le calendrier de construction demeure variable, car un projet peut être reporté si on souhaite aligner son calendrier sur celui d’autres projets.

Avenue Clyde Nord

Contexte local

L’avenue Clyde Nord est une route collectrice à double sens où la limite de vitesse est de 50 km/h. C’est également une route désignée pour camions.

La zone d’étude compte deux intersections à feux: L’avenue Carling et l’avenue Clyde Nord/l’avenue Cole, ainsi que l’avenue Clyde et la rue Doheney.

Le stationnement sur rue est autorisé sur les tronçons suivants:

• Du côté est, entre un point situé à 140 mètres au sud de la rue Doheny et de la promenade Woodward
• Du côté ouest, entre un point situé à 65 mètres au sud de la rue Doheny de la promenade Woodward

L’autobus du circuit 53 d’OC Transpo dessert l’avenue Clyde Nord entre la promenade Woodward et l’avenue Laperriere.

Les aménagements fonciers situés de part et d’autre de l’avenue Clyde, dans la zone d’étude, sont principalement commerciaux et industriels.

Éléments de conception

Les éléments de conception suivants sont proposés dans le cadre de ce projet:

• Aménagement de pistes cyclables sur rue entre la rue Doheny et de la promenade Woodward, dans les deux sens. Les bandes cyclables seront protégées, dans la mesure du possible, par des bordures de béton précontraint rivées
• Maintien de la capacité de circulation automobile
• Retrait du stationnement sur rue sur l’avenue Clyde Nord
• Rationalisation des marques sur la chaussée sur l’avenue Clyde Nord, entre l’avenue Carling et la rue Doheny, afin de mieux s’harmoniser avec les pratiques exemplaires
• Des modifications des marques sur la chaussée sont prévues pour améliorer la sécurité au niveau de la voie de virage à droite depuis l’avenue Clyde Nord, en direction sud, vers la promenade Woodward

Avenue Laperriere

Contexte local

L’avenue Laperriere est classée comme route collectrice principale entre l’avenue Clyde et l’avenue Coldrey, et comme route collectrice entre l’avenue Coldrey et l’avenue Kirkwood. Il s’agit d’une route à double sens dont la limite de vitesse affichée est fixée à 50 km/h dans la zone d’étude.

La zone couverte par le projet compte une intersection à feux, située à l’angle de l’avenue Kirkwood et de l’avenue Laperriere. Il y a une voie réservée aux virages à gauche.

Le stationnement sur rue est actuellement interdit sur la majeure partie du tronçon concerné par l’étude, sauf aux endroits suivants:

• Du côté nord, à l’extérieur de First Journey, à l’école Montessori au 1551, avenue Laperriere, autorisé à tout moment
• Du côté nord, entre les avenues Coldrey et Kirkwood, en dehors des heures de 9 h à 17 h en semaine

L’aménagement foncier de l’avenue Laperriere se présente comme suit:

• Principalement commercial, industriel et institutionnel jusqu’à la rue McBride, et résidentiel à l’est de la rue McBride, du côté sud
• Résidentiel, commercial, industriel et institutionnel jusqu’à l’avenue Kirkwood, et résidentiel à l’est de l’avenue Kirkwood, du côté nord

L’avenue Laperriere est desservie par circuits d’OC Transpo 53 et 81.

Éléments de conception

Les éléments de conception suivants sont proposés dans le cadre de ce projet:

• Remplacement des trottoirs de qualité inférieure en asphalte existants par des trottoirs en béton de 1,8 mètre de largeur
• De nouveaux trottoirs en béton de 1,8 mètres de largeur seront aménagés du côté nord de l’avenue Laperriere, depuis la place Lady-Ellen jusqu’au trottoir existant qui s’arrête à environ 70 mètres à l’ouest de l’avenue Kirkwood
• De nouvelles infrastructures cyclables dans les deux sens. Le type d’installation varie le long du corridor en fonction de la largeur disponible de la chaussée
• Certains tronçons sont des bandes cyclables peintes, tandis que d’autres sont délimitées par une barrière physique ou une bordure
• Retrait potentiel de la voie de virage à gauche en direction est à l’angle de l’avenue Laperriere et de l’avenue Kirkwood, sous réserve d’une approbation du provincial
• Peinture des sas à vélos en une et deux étapes aux intersections de l’avenue Kirkwood et de l’avenue Laperriere
• Nouveau passage pour piétons à l’angle de l’avenue Laperriere et de l’avenue Coldrey. Cela nécessite le déplacement de l’arrêt d’autobus actuel d’OC Transpo en direction ouest, situé sur l’avenue Coldrey, de 50 mètres plus à l’ouest
• Retrait du stationnement sur rue sur l’avenue Laperriere
• De légères réductions de la superficie de certains terrains de stationnement privés qui empiètent actuellement sur l’emprise municipale