Trottoir et piste cyclable à contresens de la rue Clover à l'avenue Aldéa

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Contexte des politiques

Le Plan directeur des transports de la Ville fait état d’une liste de projets qui seront mis en œuvre afin de combler les lacunes ou de profiter des possibilités d’expansion du réseau de transport actif. Cette liste a été élaborée à la lumière des résultats d’une consultation publique, des commentaires des conseillers municipaux et d’un examen du réseau à l’échelle de la ville. La liste des projets approuvés par le Conseil a été publiée en 2023, puis actualisée en 2025 afin d’établir les projets prioritaires. La construction d’un trottoir et d’une bande cyclable à contresens le long de la rue Clover et de l’avenue Aldéa représente l’un de ces projets prioritaires.

L’objet de ce projet est conforme aux objectifs de la Ville en matière de sécurité, d’aisance de circulation et de connectivité sur les réseaux piétonnier et cyclable.

Contexte local

La rue Clover et l’avenue Aldéa sont des voies de circulation locales. Ce type de voie sert de points communs d’origine et de destination pour les déplacements du transport actif et doit toujours prioriser la sécurité des usagers les plus vulnérables de la route. Le secteur visé par le projet (rue Clover, entre le chemin Heron et l’avenue Aldéa, et l’avenue Aldéa, entre la rue Clover et le boulevard Clémentine) est situé à proximité de diverses commodités, notamment le parc Heron, le Centre RA, le centre commercial Blue Heron et la station Mooney’s Bay.

Actuellement, aucun trottoir ne longe la rue Clover et l’avenue Aldéa, mais on en retrouve sur d’autres rues du secteur, notamment le boulevard Clémentine et le chemin Heron.

En outre, aucune infrastructure cyclable ne longe la rue Clover. On retrouve toutefois des pistes cyclables sur le chemin Heron ainsi qu’un sentier polyvalent plus au sud.

Détails du projet

Afin d’améliorer la qualité des réseaux piétonnier et cyclable dans le secteur, la Ville prévoit les aménagements suivants :

  • Un trottoir large de 1,8 m du côté sud de l’avenue Aldéa, entre le boulevard Clémentine et le passage pour piétons dont la construction est proposée sur la rue Clover, et qui est décrit ci-dessous. Le personnel de la Ville examine deux options de conception pour ce trottoir, qui sont décrites dans la section suivante.

  • Un trottoir large de 1,8 m du côté ouest de la rue Clover, entre l’avenue Aldéa et le chemin Heron, qui relierait le trottoir longeant actuellement le chemin Heron.

  • Un passage pour piétons devant le 1543, rue Clover, qui mènera les piétons d’un à l’autre de ces trottoirs proposés.

  • Une bande cyclable à contresens large de 2,0 m en direction sud (permettant aux cyclistes de circuler dans le sens contraire de la circulation automobile), longée d’une zone tampon peinte de 1,2 m, du côté ouest de la rue Clover, entre l’avenue Aldéa et le chemin Heron. Cette infrastructure reliera la bande cyclable existante le long du chemin Heron.

  • Cet aménagement nécessitera de réduire la largeur de la chaussée à 5,0 m sur certains tronçons de la rue Clover.

  • Le stationnement sera interdit du côté ouest de la rue Clover en raison de la présence de cette bande cyclable.

  • Une entrée privée donnant accès au parc Heron et une aire de stationnement accessible desservant le futur édifice communautaire du parc Heron (dans le cadre d’un projet municipal distinct).


Options de conception du trottoir de l’avenue Aldéa

Option 1

Option 2

Description

  • Trottoir large de 1,8 m du côté sud de l’avenue Aldéa, entre le boulevard Clémentine et le passage pour piétons dont la construction est proposée sur la rue Clover, construit derrière la bordure existante.

  • La largeur de la chaussée de l’avenue Aldéa est maintenue à 8,2 m.

  • Le trottoir tournera sur la rue Clover pour se terminer à la hauteur du passage pour piétons proposé, ce qui nécessitera la réduction à 6,2 m de la largeur de la courbe reliant l’avenue Aldéa et la rue Clover. Les gros camions commerciaux (camion à ordures, etc.) pourront encore effectuer le virage.

  • Il pourrait être nécessaire d’abattre neuf arbres.

  • Dix entrées privées et une allée piétonne seront touchées par suite de la construction du trottoir proposé, mais elles seront remises en état.

  • Trottoir large de 1,8 m du côté sud de l’avenue Aldéa, entre le boulevard Clémentine et le passage pour piétons dont la construction est proposée sur la rue Clover, construit à 1,4 m dans l’emprise de la Ville et à 0,4 m derrière la bordure existante.

  • La largeur de la chaussée de l’avenue Aldéa est réduite à 6,8 m.

  • Le trottoir tournera sur la rue Clover pour se terminer à la hauteur du passage pour piétons proposé, ce qui nécessitera la réduction à 6,2 m de la largeur de la courbe reliant l’avenue Aldéa et la rue Clover. Les gros camions commerciaux (camion à ordures, etc.) pourront encore effectuer le virage.

  • Aucun abattage d’arbre ne serait nécessaire.

  • Dix entrées privées et une allée piétonne seront touchées par suite de la construction du trottoir proposé, mais elles seront remises en état.

Similitudes

  • Largeur du trottoir proposé

  • Emplacement du trottoir proposé (en bordure de chaussée)

  • Nombre d’entrées privées et d’allées piétonnes touchées

  • Largeur de la courbe reliant l’avenue Aldéa et la rue Clover

Différences

  • Largeur de la chaussée de l’avenue Aldéa après l’aménagement

  • Répercussions sur les arbres

Contexte des politiques

Le Plan directeur des transports de la Ville fait état d’une liste de projets qui seront mis en œuvre afin de combler les lacunes ou de profiter des possibilités d’expansion du réseau de transport actif. Cette liste a été élaborée à la lumière des résultats d’une consultation publique, des commentaires des conseillers municipaux et d’un examen du réseau à l’échelle de la ville. La liste des projets approuvés par le Conseil a été publiée en 2023, puis actualisée en 2025 afin d’établir les projets prioritaires. La construction d’un trottoir et d’une bande cyclable à contresens le long de la rue Clover et de l’avenue Aldéa représente l’un de ces projets prioritaires.

L’objet de ce projet est conforme aux objectifs de la Ville en matière de sécurité, d’aisance de circulation et de connectivité sur les réseaux piétonnier et cyclable.

Contexte local

La rue Clover et l’avenue Aldéa sont des voies de circulation locales. Ce type de voie sert de points communs d’origine et de destination pour les déplacements du transport actif et doit toujours prioriser la sécurité des usagers les plus vulnérables de la route. Le secteur visé par le projet (rue Clover, entre le chemin Heron et l’avenue Aldéa, et l’avenue Aldéa, entre la rue Clover et le boulevard Clémentine) est situé à proximité de diverses commodités, notamment le parc Heron, le Centre RA, le centre commercial Blue Heron et la station Mooney’s Bay.

Actuellement, aucun trottoir ne longe la rue Clover et l’avenue Aldéa, mais on en retrouve sur d’autres rues du secteur, notamment le boulevard Clémentine et le chemin Heron.

En outre, aucune infrastructure cyclable ne longe la rue Clover. On retrouve toutefois des pistes cyclables sur le chemin Heron ainsi qu’un sentier polyvalent plus au sud.

Détails du projet

Afin d’améliorer la qualité des réseaux piétonnier et cyclable dans le secteur, la Ville prévoit les aménagements suivants :

  • Un trottoir large de 1,8 m du côté sud de l’avenue Aldéa, entre le boulevard Clémentine et le passage pour piétons dont la construction est proposée sur la rue Clover, et qui est décrit ci-dessous. Le personnel de la Ville examine deux options de conception pour ce trottoir, qui sont décrites dans la section suivante.

  • Un trottoir large de 1,8 m du côté ouest de la rue Clover, entre l’avenue Aldéa et le chemin Heron, qui relierait le trottoir longeant actuellement le chemin Heron.

  • Un passage pour piétons devant le 1543, rue Clover, qui mènera les piétons d’un à l’autre de ces trottoirs proposés.

  • Une bande cyclable à contresens large de 2,0 m en direction sud (permettant aux cyclistes de circuler dans le sens contraire de la circulation automobile), longée d’une zone tampon peinte de 1,2 m, du côté ouest de la rue Clover, entre l’avenue Aldéa et le chemin Heron. Cette infrastructure reliera la bande cyclable existante le long du chemin Heron.

  • Cet aménagement nécessitera de réduire la largeur de la chaussée à 5,0 m sur certains tronçons de la rue Clover.

  • Le stationnement sera interdit du côté ouest de la rue Clover en raison de la présence de cette bande cyclable.

  • Une entrée privée donnant accès au parc Heron et une aire de stationnement accessible desservant le futur édifice communautaire du parc Heron (dans le cadre d’un projet municipal distinct).


Options de conception du trottoir de l’avenue Aldéa

Option 1

Option 2

Description

  • Trottoir large de 1,8 m du côté sud de l’avenue Aldéa, entre le boulevard Clémentine et le passage pour piétons dont la construction est proposée sur la rue Clover, construit derrière la bordure existante.

  • La largeur de la chaussée de l’avenue Aldéa est maintenue à 8,2 m.

  • Le trottoir tournera sur la rue Clover pour se terminer à la hauteur du passage pour piétons proposé, ce qui nécessitera la réduction à 6,2 m de la largeur de la courbe reliant l’avenue Aldéa et la rue Clover. Les gros camions commerciaux (camion à ordures, etc.) pourront encore effectuer le virage.

  • Il pourrait être nécessaire d’abattre neuf arbres.

  • Dix entrées privées et une allée piétonne seront touchées par suite de la construction du trottoir proposé, mais elles seront remises en état.

  • Trottoir large de 1,8 m du côté sud de l’avenue Aldéa, entre le boulevard Clémentine et le passage pour piétons dont la construction est proposée sur la rue Clover, construit à 1,4 m dans l’emprise de la Ville et à 0,4 m derrière la bordure existante.

  • La largeur de la chaussée de l’avenue Aldéa est réduite à 6,8 m.

  • Le trottoir tournera sur la rue Clover pour se terminer à la hauteur du passage pour piétons proposé, ce qui nécessitera la réduction à 6,2 m de la largeur de la courbe reliant l’avenue Aldéa et la rue Clover. Les gros camions commerciaux (camion à ordures, etc.) pourront encore effectuer le virage.

  • Aucun abattage d’arbre ne serait nécessaire.

  • Dix entrées privées et une allée piétonne seront touchées par suite de la construction du trottoir proposé, mais elles seront remises en état.

Similitudes

  • Largeur du trottoir proposé

  • Emplacement du trottoir proposé (en bordure de chaussée)

  • Nombre d’entrées privées et d’allées piétonnes touchées

  • Largeur de la courbe reliant l’avenue Aldéa et la rue Clover

Différences

  • Largeur de la chaussée de l’avenue Aldéa après l’aménagement

  • Répercussions sur les arbres

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Dernière mise à jour de la page: 09 janv 2026, 10h28