Trottoir de la rue Zena, de la promenade Sunnycrest et de l’avenue Barlyn

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Vue d’ensemble du projet

Le Plan directeur des transports de la Ville d’Ottawa contient une liste de projets d’infrastructures de transport, notamment de nouveaux trottoirs, que la Ville a l’intention de construire au cours des prochaines années. Cette liste a été créée et les projets ont été classés par priorité en tenant compte de la rétroaction obtenue lors de consultations publiques, de commentaires formulés par des conseillères et conseillers et des résultats d’un examen du réseau à l’échelle de la ville. Un projet visant à construire un trottoir et à moderniser l’éclairage de rue le long de la rue Zena et de l’avenue Barlyn, y compris un court tronçon sur la promenade Sunnycrest, a été approuvé au titre de projet de phase 1 dans le cadre de ce plan.

Plus précisément, il est proposé que les nouveaux trottoirs s’étendent le long du côté ouest de la rue Zena, du chemin Baseline à la promenade Sunnycrest, le long du côté sud de la promenade Sunnycrest, de la rue Zena à l’avenue Barlyn, et le long du côté ouest de l’avenue Barlyn, de la promenade Sunnycrest à l’avenue Hilliard.

L’aménagement d’un trottoir et d’un éclairage public sur la rue Zena et l’avenue Barlyn s’inscrit dans les objectifs de la Ville en matière de transport, qui visent à optimiser l’accessibilité piétonne et à créer des environnements piétonniers sécuritaires et accueillants pour tous les âges et toutes les capacités.


Calendrier du projet

Après la consultation publique, nous examinerons les commentaires recueillis et réviserons la conception fonctionnelle. Le projet sera ensuite transféré au groupe responsable de la conception et de la construction à la Ville, qui passera à la conception détaillée. Certains détails du plan pourraient changer quelque peu durant l’étape de la conception détaillée au fil du peaufinement des dessins. Les échéanciers de construction sont variables, et un projet pourrait être retardé afin de le coordonner à l’échéancier d’autres projets.


Contexte local

  • La rue Zena, la promenade Sunnycrest et l’avenue Barlyn sont des routes locales dont la vitesse est limitée à 40 km/h.

  • Il y a une boîte aux lettres collective du côté ouest de la rue Zena.

  • L’école islamique d’Ottawa et le parc Fisher Heights sont situés du côté ouest de l’avenue Barlyn et au sud de l’avenue Coral.

  • Les nouveaux trottoirs seront reliés aux trottoirs existants sur le chemin Baseline et l’avenue Hilliard, ce qui comblera la lacune dans le réseau piétonnier.



Éléments de conception

Le projet propose les caractéristiques de conception suivantes :

  • Nouveau trottoir de 2 mètres de large du côté ouest de la rue Zena, entre le chemin Baseline et la promenade Sunnycrest. Le trottoir proposé permettra d’accéder à la boîte aux lettres collective et sera relié au trottoir existant sur le chemin Baseline, ce qui améliorera l’accès aux transports en commun.
  • Nouveau trottoir de 2 mètres de large du côté sud de la promenade Sunnycrest, entre la rue Zena et l’avenue Barlyn.
  • Nouveau trottoir de 2 mètres de large du côté ouest de l’avenue Barlyn, entre la promenade Sunnycrest et l’avenue Hilliard. Le trottoir proposé assurera la continuité, reliera l’école islamique d’Ottawa et le sentier du parc Fisher Heights, et rejoindra le trottoir existant de l’avenue Hilliard.
  • Il est prévu de diminuer la largeur des nouveaux trottoirs de 2,0 mètres à 1,5 mètre à certains endroits pour protéger des arbres.
  • Nouveau passage pour piétons contrôlé à l’intersection de la rue Zena et de la promenade Sunnycrest afin de relier le trottoir situé du côté ouest de la rue Zena à celui du côté sud de la promenade Sunnycrest.
  • Nouveau passage pour piétons contrôlé à l’intersection de l’avenue Barlyn et de l’avenue Coral, où la circulation sur l’avenue Barlyn est actuellement contrôlée par des panneaux d’arrêt dans les deux sens. On propose de surélever ce passage pour piétons.
  • Il y aura des dispositifs de modération de la circulation, notamment le rétrécissement d’intersections.
  • Les rues qui sont actuellement de 7,4 mètres à 8,6 mètres de largeur passeront à 7,5 mètres de largeur.
  • Le stationnement sur rue sera permis du même côté que le trottoir.
  • Des améliorations de l’éclairage de rue sont à l’examen.



Vue d’ensemble du projet

Le Plan directeur des transports de la Ville d’Ottawa contient une liste de projets d’infrastructures de transport, notamment de nouveaux trottoirs, que la Ville a l’intention de construire au cours des prochaines années. Cette liste a été créée et les projets ont été classés par priorité en tenant compte de la rétroaction obtenue lors de consultations publiques, de commentaires formulés par des conseillères et conseillers et des résultats d’un examen du réseau à l’échelle de la ville. Un projet visant à construire un trottoir et à moderniser l’éclairage de rue le long de la rue Zena et de l’avenue Barlyn, y compris un court tronçon sur la promenade Sunnycrest, a été approuvé au titre de projet de phase 1 dans le cadre de ce plan.

Plus précisément, il est proposé que les nouveaux trottoirs s’étendent le long du côté ouest de la rue Zena, du chemin Baseline à la promenade Sunnycrest, le long du côté sud de la promenade Sunnycrest, de la rue Zena à l’avenue Barlyn, et le long du côté ouest de l’avenue Barlyn, de la promenade Sunnycrest à l’avenue Hilliard.

L’aménagement d’un trottoir et d’un éclairage public sur la rue Zena et l’avenue Barlyn s’inscrit dans les objectifs de la Ville en matière de transport, qui visent à optimiser l’accessibilité piétonne et à créer des environnements piétonniers sécuritaires et accueillants pour tous les âges et toutes les capacités.


Calendrier du projet

Après la consultation publique, nous examinerons les commentaires recueillis et réviserons la conception fonctionnelle. Le projet sera ensuite transféré au groupe responsable de la conception et de la construction à la Ville, qui passera à la conception détaillée. Certains détails du plan pourraient changer quelque peu durant l’étape de la conception détaillée au fil du peaufinement des dessins. Les échéanciers de construction sont variables, et un projet pourrait être retardé afin de le coordonner à l’échéancier d’autres projets.


Contexte local

  • La rue Zena, la promenade Sunnycrest et l’avenue Barlyn sont des routes locales dont la vitesse est limitée à 40 km/h.

  • Il y a une boîte aux lettres collective du côté ouest de la rue Zena.

  • L’école islamique d’Ottawa et le parc Fisher Heights sont situés du côté ouest de l’avenue Barlyn et au sud de l’avenue Coral.

  • Les nouveaux trottoirs seront reliés aux trottoirs existants sur le chemin Baseline et l’avenue Hilliard, ce qui comblera la lacune dans le réseau piétonnier.



Éléments de conception

Le projet propose les caractéristiques de conception suivantes :

  • Nouveau trottoir de 2 mètres de large du côté ouest de la rue Zena, entre le chemin Baseline et la promenade Sunnycrest. Le trottoir proposé permettra d’accéder à la boîte aux lettres collective et sera relié au trottoir existant sur le chemin Baseline, ce qui améliorera l’accès aux transports en commun.
  • Nouveau trottoir de 2 mètres de large du côté sud de la promenade Sunnycrest, entre la rue Zena et l’avenue Barlyn.
  • Nouveau trottoir de 2 mètres de large du côté ouest de l’avenue Barlyn, entre la promenade Sunnycrest et l’avenue Hilliard. Le trottoir proposé assurera la continuité, reliera l’école islamique d’Ottawa et le sentier du parc Fisher Heights, et rejoindra le trottoir existant de l’avenue Hilliard.
  • Il est prévu de diminuer la largeur des nouveaux trottoirs de 2,0 mètres à 1,5 mètre à certains endroits pour protéger des arbres.
  • Nouveau passage pour piétons contrôlé à l’intersection de la rue Zena et de la promenade Sunnycrest afin de relier le trottoir situé du côté ouest de la rue Zena à celui du côté sud de la promenade Sunnycrest.
  • Nouveau passage pour piétons contrôlé à l’intersection de l’avenue Barlyn et de l’avenue Coral, où la circulation sur l’avenue Barlyn est actuellement contrôlée par des panneaux d’arrêt dans les deux sens. On propose de surélever ce passage pour piétons.
  • Il y aura des dispositifs de modération de la circulation, notamment le rétrécissement d’intersections.
  • Les rues qui sont actuellement de 7,4 mètres à 8,6 mètres de largeur passeront à 7,5 mètres de largeur.
  • Le stationnement sur rue sera permis du même côté que le trottoir.
  • Des améliorations de l’éclairage de rue sont à l’examen.



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Dernière mise à jour de la page: 06 juil 2026, 11h46