promenade Décoeur, entre le chemin Mer-Bleue et le chemin Tenth Line

Contexte local

La promenade Décoeur est une route collectrice qui relie le réseau routier local au réseau artériel dans le secteur de Portobello-Sud. Les résidents ont exprimé leurs préoccupations concernant la vitesse élevée des véhicules et la sécurité des piétons.

Le couloir de la promenade Décoeur est doté de trottoirs des deux côtés de la chaussée, avec des passages pour piétons aménagés aux intersections avec le chemin Mer-Bleue, la promenade Jérôme-Jodoin, la promenade Aubépines et le chemin Tenth Line. Un passage pour piétons est déjà aménagé entre, d’une part, la rue Sculpin et, d’autre part, l’avenue Aquarium et le boisé Guppy. Un passage pour écoliers est également prévu à la hauteur de la rue Magnolia (travaux réalisés par des tiers). L’intersection avec le chemin Mer-Bleue fait présentement l’objet de travaux visant à la transformer en une intersection protégée dotée de feux de circulation. La fin des travaux est prévue pour le début de 2027. Vous trouverez de plus amples renseignements sur ce projet en cliquant ici.

La promenade Décoeur est desservie par les circuits d’autobus 32 et 234, qui assurent la liaison avec la station Blair.

Contexte stratégique

Le Plan directeur des transports de la Ville dresse une liste des projets qui favorisent la transformation de rues actuelles en des rues complète. Ces projets ont pour but de réaménager le réseau routier afin de faciliter l’utilisation des modes de transport durables, de garantir un accès aux services et équipements offerts et d’encourager le recours à la marche, au vélo et aux transports en commun.

Le présent projet cadre avec les objectifs de la Ville visant à améliorer la sécurité de tous les usagers de la route, à réduire la vitesse des véhicules et à créer un réseau routier plus complet et plus accessible.

Plans proposés

Trois variantes de plan conceptuel ont été élaborées pour résoudre le problème des excès de vitesse et améliorer la sécurité de tous les usagers de la route. Voici une description des plans proposés.

Option 1

• Sept ensembles de coussins berlinois.
• Bandes cyclables des deux côtés de la promenade Décoeur, entre le chemin Mer-Bleue et la rue Magnolia. Élimination des places de stationnement sur rue sur ce tronçon pour accueillir les bandes cyclables.
• Nouveau passage pour piétons avec rétrécissement de la chaussée et voies de contournement à la hauteur de la rue Esturgeon.
• Réaménagement du passage pour piétons avec îlot de piétons refuge à la hauteur de la rue Magnolia.
• Six réductions des rayons des coins des intersections avec des rues secondaires.

Option 2

• Sept ensembles de coussins berlinois.
• Pas de bandes cyclables réservées. Maintien des places de stationnement sur rue actuelles.
• Amélioration du passage piéton avec îlot de refuge entre, d’une part, la rue Sculpin et, d’autre part, l’avenue Aquarium et le boisé Guppy.
• Nouveau passage pour piétons avec rétrécissement de la chaussée à la hauteur de la rue Esturgeon.
• Réaménagement du passage pour piétons avec îlot de refuge à la hauteur de la rue Magnolia.
• Six réductions des rayons des coins des intersections avec des rues secondaires.

Option 3

• Sept ensembles de coussins berlinois.
• Bandes cyclables des deux côtés de la promenade Décoeur, entre le chemin Mer-Bleue et la promenade Jérôme-Jodoin, ainsi que dans la direction est sur la promenade Décoeur (côté sud), entre la promenade Jérôme-Jodoin et la rue Magnolia. Maintien des places de stationnement sur rue à proximité des lieux générateurs d’activité, comme le parc Don-Boudria et l’école Notre-Place.
• Nouveau passage pour piétons avec rétrécissement de la chaussée et voies de contournement à la hauteur de la rue Esturgeon.
• Réaménagement du passage pour piétons avec îlot de refuge à la hauteur de la rue Magnolia.
• Six réductions des rayons des coins des intersections avec des rues secondaires.

Il convient de noter que ces options de plans sont de nature conceptuelle et que certaines mesures pourraient être améliorées, modifiées, remplacées ou supprimées en fonction des commentaires de la population et au cours des différentes étapes des études techniques détaillées ou des travaux.