Trottoirs de l’avenue Clarke et de la rue Brant

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Le Plan directeur des transports de la Ville d’Ottawa contient une liste de projets d’infrastructures de transport, notamment de nouveaux trottoirs, que la Ville a l’intention de construire au cours des prochaines années. Cette liste a été créée et les projets ont été classés par priorité en tenant compte de la rétroaction obtenue lors de consultations publiques, de commentaires formulés par des conseillères et conseillers et des résultats d’un examen du réseau à l’échelle de la ville. Le projet de construction de trottoirs le long de la rue Brant et de l’avenue Clarke a été approuvé dans le cadre de l’étape 1 du Plan.

Ajouter des trottoirs sur ces deux voies respecte les objectifs de transport de la Ville visant à maximiser la piétonnabilité et à créer des environnements sûrs et accueillants pour les piétons de tout âge et de toute capacité.

Le Plan directeur des transports de la Ville d’Ottawa contient une liste de projets d’infrastructures de transport, notamment de nouveaux trottoirs, que la Ville a l’intention de construire au cours des prochaines années. Cette liste a été créée et les projets ont été classés par priorité en tenant compte de la rétroaction obtenue lors de consultations publiques, de commentaires formulés par des conseillères et conseillers et des résultats d’un examen du réseau à l’échelle de la ville. Le projet de construction de trottoirs le long de la rue Brant et de l’avenue Clarke a été approuvé dans le cadre de l’étape 1 du Plan.

Ajouter des trottoirs sur ces deux voies respecte les objectifs de transport de la Ville visant à maximiser la piétonnabilité et à créer des environnements sûrs et accueillants pour les piétons de tout âge et de toute capacité.

  • Rue Brant

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    Contexte local

    • La rue Brant est une route locale dont la limite de vitesse affichée est de 30 km/h.
    • Il existe un trottoir du côté est de la rue Brant, qui va de l’avenue McArthur jusqu’à environ 40 m au nord de l’avenue Spartan.
    • La rue Brant est un lien important entre l’avenue McArthur et la rue Donald.



    Éléments de conception

    Voici les améliorations piétonnières proposées dans le cadre du présent projet :

    • Nouveau trottoir de deux mètres de largeur, sur le côté est de la rue Brant, qui sera relié aux trottoirs existants sur la rue Brant (au nord

    Contexte local

    • La rue Brant est une route locale dont la limite de vitesse affichée est de 30 km/h.
    • Il existe un trottoir du côté est de la rue Brant, qui va de l’avenue McArthur jusqu’à environ 40 m au nord de l’avenue Spartan.
    • La rue Brant est un lien important entre l’avenue McArthur et la rue Donald.



    Éléments de conception

    Voici les améliorations piétonnières proposées dans le cadre du présent projet :

    • Nouveau trottoir de deux mètres de largeur, sur le côté est de la rue Brant, qui sera relié aux trottoirs existants sur la rue Brant (au nord de l’avenue Spartan) et sur la rue Donald.
    • Pour minimiser les effets sur les arbres, la largeur de la chaussée existante, qui va de 8,5 à 8,7 mètres, sera réduite à 6,5 mètres. Rétrécir la rue réduira aussi les effets sur les longueurs des propriétés et des entrées de cour.
    • Le stationnement sur rue sera autorisé sur un côté de la rue, là où la chaussée sera rétrécie. Il sera permis sur le côté ouest de la rue, ce dernier offrant plus d’espace pour le stationnement sur rue en raison du nombre moindre d’entrées de cour.
    • Les améliorations des passages pour piétons comprennent des passages sur la rue Brant aux coins de l’avenue Spartan, de l’avenue Fullerton et de la rue Donald.
    • Des améliorations de l’éclairage de rue sont en cours d’examen.

  • Avenue Clarke

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    Contexte local

    • L’avenue Clarke est une route locale dont la limite de vitesse affichée est de 40 km/h.
    • Le nouveau trottoir sera relié au trottoir existant sur l’avenue Clarke, à l’ouest de la rue Claude, menant à l’école publique Queen Elizabeth, ainsi qu’au trottoir existant sur l’avenue Cummings, ce qui comblera la lacune dans le réseau piétonnier.


    Éléments de conception

    Voici les améliorations piétonnières proposées dans le cadre du présent projet :

    • Nouveau trottoir de deux mètres de largeur, sur le côté nord de l’avenue Clarke, qui sera relié aux trottoirs existants sur l’avenue Clarke et l’avenue Cummings.
    • Pour minimiser

    Contexte local

    • L’avenue Clarke est une route locale dont la limite de vitesse affichée est de 40 km/h.
    • Le nouveau trottoir sera relié au trottoir existant sur l’avenue Clarke, à l’ouest de la rue Claude, menant à l’école publique Queen Elizabeth, ainsi qu’au trottoir existant sur l’avenue Cummings, ce qui comblera la lacune dans le réseau piétonnier.


    Éléments de conception

    Voici les améliorations piétonnières proposées dans le cadre du présent projet :

    • Nouveau trottoir de deux mètres de largeur, sur le côté nord de l’avenue Clarke, qui sera relié aux trottoirs existants sur l’avenue Clarke et l’avenue Cummings.
    • Pour minimiser les effets sur les arbres, la largeur de la chaussée existante, qui va de 8,0 à 8,6 mètres, sera réduite à 7,5 mètres.
    • Pour y aménager le nouveau trottoir, des parties des entrées de cour et des pelouses avant appartenant à la Ville doivent être raccourcies.
    • Le stationnement sur rue sera autorisé sur un côté de la rue, là où la chaussée sera rétrécie, soit du même côté que le trottoir proposé.
    • Les améliorations des passages pour piétons sur l’avenue Clarke, aux coins de la rue Claude, de l’avenue Trojan et de l’avenue Borthwick, comprennent des passages et des rayons de bordures de rue réduits visant à diminuer les distances que doivent parcourir les piétons dans la rue et à réduire la vitesse des véhicules qui effectuent un virage.
    • Les mesures temporaires de modération de la circulation sur l’avenue Clarke prouvent l’existence de préoccupations. Des mesures permanentes de modération de la circulation, sous forme de rétrécissements des intersections, ont donc été intégrées à la conception.
    • Des améliorations de l’éclairage de rue sont en cours d’examen.

  • Prochaine Consultation Publique

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    Les membres du public qui s’intéressent au projet sont invités à assister à une séance portes ouvertes en personne, le mercredi 24 juin, à 19 h, au Studio d’arts visuels du Complexe St-Laurent.

    La séance de consultation est ouverte à tous. Il n’y aura pas de présentation officielle, mais des panneaux d’affichage renseigneront les résidents sur le projet. Des membres du personnel municipal et leur consultant en conception seront aussi disponibles pour répondre aux questions. Les panneaux d’affichage seront publiés sur le présent site Web après l’événement.

    Vous trouverez également un sondage sur le présent site, auquel vous pouvez répondre d’ici le 15 juillet 2026.

    Nous encourageons les résidents et résidentes qui s’intéressent au projet à assister à la séance de consultation publique et à répondre au sondage.

    L’accessibilité compte beaucoup pour la Ville d’Ottawa. Si vous avez des besoins particuliers en matière d’accessibilité, veuillez communiquer avec le gestionnaire de projet pour formuler vos commentaires.


    Personne-ressource

    Mazen Shuhaibar, urbaniste professionnel certifié
    Gestionnaire principal de projet, rues complètes
    Ville d’Ottawa
    mazen.shuhaibar@ottawa.ca

    Les membres du public qui s’intéressent au projet sont invités à assister à une séance portes ouvertes en personne, le mercredi 24 juin, à 19 h, au Studio d’arts visuels du Complexe St-Laurent.

    La séance de consultation est ouverte à tous. Il n’y aura pas de présentation officielle, mais des panneaux d’affichage renseigneront les résidents sur le projet. Des membres du personnel municipal et leur consultant en conception seront aussi disponibles pour répondre aux questions. Les panneaux d’affichage seront publiés sur le présent site Web après l’événement.

    Vous trouverez également un sondage sur le présent site, auquel vous pouvez répondre d’ici le 15 juillet 2026.

    Nous encourageons les résidents et résidentes qui s’intéressent au projet à assister à la séance de consultation publique et à répondre au sondage.

    L’accessibilité compte beaucoup pour la Ville d’Ottawa. Si vous avez des besoins particuliers en matière d’accessibilité, veuillez communiquer avec le gestionnaire de projet pour formuler vos commentaires.


    Personne-ressource

    Mazen Shuhaibar, urbaniste professionnel certifié
    Gestionnaire principal de projet, rues complètes
    Ville d’Ottawa
    mazen.shuhaibar@ottawa.ca

Dernière mise à jour de la page: 12 juin 2026, 13h30