Les modes de transport Actif aux échangeurs de l’autoroute 417: Chemin Richmond, chemins Pinecrest/Greenbank, avenue Woodroffe et avenue Maitland

L’autoroute 417 est un corridor est-ouest essentiel pour le transport des personnes et des marchandises à Ottawa. Cependant, si elle relie les deux extrémités de la Ville pour les automobilistes, elle constitue également un obstacle important pour les piétons et les cyclistes en limitant le nombre de liaisons nord-sud sûres et fonctionnelles entre les quartiers voisins, les stations de transport en commun, les écoles, les parcs et d’autres destinations dans la communauté. Aujourd’hui, traverser les échangeurs de l’autoroute 417 au niveau du chemin Richmond, des chemins Pinecrest/Greenbank, de l’avenue Woodroffe et de l’avenue Maitland peut se révéler difficile pour les piétons et les cyclistes en raison d’infrastructures limitées, d’itinéraires indirects, de la circulation à grande vitesse et de la configuration complexe des bretelles. Ces conditions rendent même de courts trajets locaux insécurisants pour de nombreux usagers, et inaccessibles pour d’autres.

En 2018, la Ville a achevé l’étude sur les liaisons piétonnes et cyclables de l’autoroute Queensway, qui dégageait des priorités pour améliorer les liaisons de transport actif (marche et vélo) traversant l’autoroute 417. Ce travail visait principalement l’amélioration de l’accès aux stations de transport en commun aménagées dans le cadre de l’Étape 2 du prolongement du TLR vers l’ouest, ainsi que des liaisons entre les communautés environnantes.

Conformément aux recommandations découlant de l’étude de 2018 sur les liaisons piétonnes et cyclables de l’autoroute Queensway, les améliorations concernant les transports actifs au niveau des intersections du chemin Richmond, des chemins Pinecrest/Greenbank, de l’avenue Woodroffe et de l’avenue Maitland avec l’autoroute 417 ont été intégrées dans les projets de la première phase du Plan directeur des transports (PDT) de la Ville.

Le ministère des Transports de l’Ontario (MTO) procède actuellement au remplacement des ponts aux croisements du chemin Richmond, des chemins Pinecrest/Greenbank, de l’avenue Woodroffe et de l’avenue Maitland avec l’autoroute 417. Dans le cadre de ces travaux, le MTO intégrera à ces ponts de nouvelles infrastructures pour les piétons et les cyclistes. Cependant, la portée du projet provincial se limite aux ponts et n’inclut pas les liaisons adjacentes nécessaires pour relier ces infrastructures aux quartiers environnants et aux réseaux de sentiers. Vous trouverez des informations supplémentaires sur ce projet de remplacement des ponts sur le site Web du projet provincial.

Afin d’achever ces liaisons et de tirer pleinement parti des nouveaux ponts, la Ville poursuit son projet de conception fonctionnelle des infrastructures de transport actif pour ces quatre échangeurs. Les conceptions fonctionnelles présentées sur ce site Web présentent les tracés proposés et les futures liaisons piétonnes et cyclables qui guideront la conception détaillée ultérieure et l’aménagement futur.

Dispositifs pour la traversée des bretelles de l’autoroute

À l’issue de consultations publiques et d’analyses techniques, la Ville a déterminé que l’amélioration de la sécurité, de la fonctionnalité et de l’accessibilité aux endroits où les installations pour cyclistes et piétons traversent les bretelles de l’autoroute était une des grandes priorités.

Les concepts présentés à ce stade comprennent un éventail de dispositifs de traversée possibles, adaptés à chaque emplacement, et tenant compte de la vitesse et du volume de circulation, ainsi que de la sécurité générale des usagers. Ces concepts s’appuient sur les directives municipales et provinciales et continueront d’être affinés lors des travaux de conception détaillée à venir, avant leur mise en œuvre.

Les plans définitifs des traversées des bretelles seront élaborés en étroite collaboration avec le MTO au cours de la prochaine phase de conception. À ce stade, les dispositifs seront examinés à la lumière des meilleures pratiques émergentes de l’industrie, ainsi que des normes provinciales applicables. L’objectif est de parvenir à la solution la plus sûre et la plus fonctionnelle possible, tout en respectant les exigences provinciales en vigueur.

Incidences sur la circulation automobile

Ce projet vise à améliorer la sécurité de tous les usagers de la route, tout en préservant le fonctionnement du réseau routier pour les conducteurs. Aucune voie de circulation existante ne sera supprimée dans le cadre de ce projet, et la circulation restera généralement la même. Certaines modifications aux intersections, notamment de nouvelles phases de feux de signalisation protégées qui améliorent la sécurité de tous les usagers, pourraient entraîner des retards mineurs pour certains déplacements; toutefois, une analyse détaillée de la circulation confirme que ces impacts seront limités, bien gérés grâce au chronométrage des feux et resteront dans les limites des niveaux de performance acceptables pour la Ville. Les files de véhicules aux bretelles de sortie resteront dans les limites de la capacité disponible et ne devraient pas remonter sur les voies principales de l’autoroute 417.

Le projet en est actuellement à la fin de la phase de conception fonctionnelle. Les conceptions fonctionnelles établissent le tracé global et l’approche générale pour chaque échangeur, qui seront confirmés et affinés lors d’un processus de conception détaillée ultérieur, avant la construction.

La mise en œuvre de ces améliorations des échangeurs se fera par étapes. Tout d’abord, le MTO achèvera le remplacement des ponts, qui comprendront les infrastructures nécessaires pour les piétons et les cyclistes associées aux nouvelles structures. À la suite du projet de ponts du MTO, la Ville raccordera les nouvelles infrastructures sur les ponts et mettra en place les liaisons de transport actif pour les autres échangeurs vers les communautés adjacentes.

Une fois la phase de conception fonctionnelle achevée, la priorité de la Ville sera de procéder en premier lieu à l’aménagement des liaisons des échangeurs de l’avenue Maitland et des chemins Pinecrest/Greenbank, dans le but de les rendre opérationnelles dès que possible après le remplacement des ponts par le MTO. Les conceptions fonctionnelles des échangeurs du chemin Richmond et de l’avenue Woodroffe seront conservées sous forme de plans prêts pour la conception qui seront réalisés à une date ultérieure en fonction de la disponibilité des fonds, des besoins futurs ou de la coordination avec d’éventuels projets d’élargissement de l’autoroute 417.

Les membres du public intéressés sont invités à assister à une séance de consultation publique en personne :

Date: mercredi 10 juin 2026

Heure: 18 h 30 à 20 h 30

Lieu: Salle Chamber – Place-Ben-Franklin (101, promenade Centrepointe)

Au cours de cette séance, le personnel de la Ville présentera les conceptions fonctionnelles proposées et répondra aux questions. Des panneaux d’information et des plans seront mis à la disposition des participants, et une brève présentation aura lieu à 19 h.

Les documents de consultation publique seront publiés sur le site Web du projet après la séance. Les commentaires recueillis lors de la consultation contribueront à préciser les plans fonctionnels avant leur finalisation.

Les commentaires et les questions peuvent être transmis au gestionnaire de projet de la Ville :

Andrew Eagen, ing.

Gestionnaire principal de projet, Transport durable (I)

Direction générale des services de la planification, de l’aménagement et du bâtiment | Ville d’Ottawa

andrew.eagen@ottawa.ca