Mise à jour du Plan directeur des transports

Le Plan de transport actif mis à jour d’Ottawa englobera le Plan de la circulation piétonnière d’Ottawa et le Plan sur le cyclisme d’Ottawa.

Jusqu’au 23 octobre, vous pouvez effectuer l’activité de cartographie en ligne pour aider à façonner le Plan de transport actif en faisant part de vos commentaires sur :

• les liaisons manquantes dans le réseau piétonnier et cyclable afin d’aider à déterminer les projets potentiels d’installations cyclables et piétonnières;

• les critères qui seront utilisés pour déterminer la priorité des projets potentiels dont la mise en œuvre est à court ou à long terme;

• les principes de conception proposés – comment créer une séparation adéquate entre les cyclistes, les piétons et les véhicules motorisés en fonction de l'emplacement des réseaux et des routes qui les entourent.

Regardez cette vidéo et consultez nos tableaux d’affichage numériques pour en savoir plus sur ces sujets.

Par « nouvelle mobilité », on entend la technologie ou les modèles opérationnels qui peuvent compléter et/ou bouleverser les modes de déplacement actuels en ville. Ces nouvelles options de mobilité comprennent l’automatisation, la connectivité, l’électrification et le partage. Alors que ces nouvelles technologies offrent un certain nombre d’avantages potentiels (p. ex., un plus grand nombre de moyens de déplacement, une équité accrue, une sécurité renforcée, des répercussions sur l’environnement réduites), elles comportent également certains risques qu’il importe de prendre en compte.

Regardez cette vidéo, consultez nos tableaux d’affichage numériques et lisez notre document de travail pour en savoir plus, et remplissez le questionnaire en ligne d’ici le 23 octobre pour faire connaître votre avis!

Le Plan directeur des transports est étroitement lié au nouveau Plan officiel et au Plan directeur sur les changements climatiques de la Ville d’Ottawa. Ensemble, tous ces plans permettront à notre ville d’aller de l'avant de façon durable.

Nous vous invitons à examiner ces plans, à regarder cette vidéo, à consulter nos tableaux d’affichage numériques et à passer en revue notre vision et nos principes directeurs pour en savoir plus au sujet des liens qui unissent les plans.

La portée des travaux approuvée pour le renouvellement du PDT (qui comprend la mise à jour du Plan de transport actif, anciennement le Plan de la circulation piétonnière et le Plan sur le cyclisme d’Ottawa) indique que le renouvellement de ce plan se terminera en avril 2022. Toutefois, une note de service du 18 août informait le maire et le Conseil du report du projet : la mise à jour du PDT et du Plan de transport actif s’achèvera plutôt à l’automne 2023.

La deuxième phase de consultation sur la mise à jour du PDT a commencé en février 2020 et devait se terminer en mai. Cette phase, dont il a été décidé qu’elle comprendrait des consultations en ligne, durera jusqu’à l’automne, ce qui nous donnera assez de temps pour bien consulter le public.

Consultez le site Web du projet et inscrivez-vous au bulletin électronique pour connaître les développements et savoir comment participer aux consultations.

La pandémie de COVID-19 a eu une incidence importante sur le système de transport de la Ville. Elle a affecté la façon dont les gens se déplacent, le moment et le lieu où ils le font. La fréquentation des transports en commun, la circulation automobile, le nombre de piétons et les déplacements à vélo ont tous fluctué au cours de la pandémie, et la situation est toujours en évolution.

En ce qui concerne la planification de l’avenir des transports à Ottawa, nous sommes confrontés à de nombreuses incertitudes, mais certaines choses sont certaines :

• La pandémie a changé la façon dont de nombreuses personnes se déplacent dans notre ville. Certains de ces changements sont à court terme et reviendront à ce qu’ils étaient avant la pandémie; d’autres changements nous accompagneront pendant un certain temps, mais finiront par s’estomper; et d’autres encore sont permanents, représentant une « nouvelle normalité » pour les transports à Ottawa.

• Nous avons assisté à des changements majeurs dans les comportements en matière de transport. Par exemple, l’adoption du travail à domicile (souvent obligatoire) a été bien au-delà des projections historiques les plus optimistes.

• Les habitudes de déplacement et les volumes de circulation ne sont pas encore entrés dans une « nouvelle normalité ». De nombreuses restrictions d’urgence et conditions temporaires sont toujours en place, et le resteront pendant un certain temps.

• Les besoins en matière de déplacements se poursuivront à l’avenir, notamment la nécessité d’un système de transport public sécuritaire et fiable pour répondre aux besoins de déplacement de la population croissante d’Ottawa.

La Ville et d’autres autorités au Canada et dans le monde entier surveillent l’évolution des incidences de la pandémie sur les transports et examinent les implications à court et à long terme. La mise à jour du Plan directeur des transports d’Ottawa devra en tenir compte. Comme les habitudes de déplacement continuent de fluctuer, la Ville surveille activement les volumes de circulation, la fréquentation des transports en commun et d’autres paramètres de transport pour aider à suivre les effets de la pandémie. La Ville recueillera à l’avenir des données supplémentaires qui seront utilisées pour la mise à jour du PDT.

L’avenir reste incertain, nous ne pouvons donc pas prévoir exactement ce qui se passera. Toutefois, nous pouvons utiliser la « planification de scénarios » pour élaborer un ensemble de futurs possibles, puis élaborer des plans basés sur ces différents futurs. Au fil du temps, à mesure que les conditions se stabilisent et que les incertitudes sur l’avenir diminuent, nous pouvons affiner notre planification de scénarios et planifier l’avenir avec plus de confiance.

En attendant, nous progressons dans la planification de l’avenir des transports à Ottawa en nous basant sur les renseignements dont nous disposons, et en consultation avec les intervenants, les autres ordres de gouvernement, les élus et les résidents.

Le résumé des résultats de la phase 1 des consultations publiques sur le renouvellement du PDT est maintenant en ligne. Vous pouvez aussi consulter le document préliminaire sur la vision et les principes directeurs, préparé à la lumière des commentaires reçus. Ces deux documents se trouvent sur le site Web, dans la section « Bibliothèque de documents ».

Le Plan directeur des transports, qui s’accompagne du Plan sur le cyclisme d’Ottawa et du Plan de la circulation piétonnière d’Ottawa, établit les grandes lignes pour la planification, l’aménagement et le fonctionnement des réseaux piétonnier, cyclable, routier et de transport en commun de la Ville d’Ottawa au cours des prochaines décennies.

1. Le Plan directeur des transports est essentiel à l’élaboration en cours du nouveau Plan officiel, qui vise à faire d’Ottawa la ville de taille moyenne où il fait le mieux vivre en Amérique du Nord.
2. Le Plan directeur des transports doit être mis à jour compte tenu des changements observés dans les tendances de déplacement depuis 2013. Une nouvelle enquête Origine-Destination mettra au jour les changements dans les habitudes de déplacement à la suite d’une période d’investissements considérables dans le transport actif, la mise en service de la ligne 1 de l’O-Train et l’émergence de nouvelles solutions de déplacement (p. ex. covoiturage).

Le processus de révision du Plan directeur des transports, qui prévoit de nombreuses occasions de consultation publique en personne et en ligne, se déroulera en quatre phases, qui s’étendront sur les deux années et demie à venir. La version finale du Plan directeur des transports devrait être soumise à l’approbation du Conseil d’ici avril 2022.

C’est le temps qu’il faudra pour faire cadrer la révision avec la mise à jour du Plan officiel et pour mener une nouvelle enquête sur les déplacements régionaux (enquête Origine-Destination), dont les résultats serviront à dégager les tendances, à produire des prévisions et à fixer des cibles et des priorités qui se traduiront par des retombées positives pour la population et l’emploi à Ottawa dans les 20 prochaines années. L’objectif est notamment de reconnaître et réduire le risque d’exclure certains groupes de la planification des transports.

De plus, la Ville étudiera les questions émergentes dans le secteur des transports à Ottawa, comme les nouvelles technologies (p. ex. véhicules autonomes), la mobilité partagée (vélo, voiture, scooter) et un éventuel service régional d’autobus et de train.

Le Plan sur le cyclisme d'Ottawa (PCO) et le Plan de la circulation piétonnière d'Ottawa (PCP) sont des stratégies à long terme qui accompagnent le Plan directeur des transports. Ces plans établissent l'orientation des politiques, des programmes et de l'infrastructure afin d'encourager plus de gens à circuler à pied et à vélo plus souvent, à l'appui des objectifs du Plan directeur des transports. Les mises à jour de ces plans constituent un projet distinct qui est étroitement coordonné avec la mise à jour du PDT.

Les mises à jour s'appuieront sur les orientations stratégiques actuelles du Plan sur le cyclisme d'Ottawa et le Plan de la circulation piétonnière d'Ottawa 2013 et les renforceront. Le travail portera sur les directives de conception des installations piétonnes et cyclables, les priorités en matière d'entretien hivernal et la mise en œuvre des politiques visant à ne pas créer de nouvelles lacunes lorsque les rues sont construites ou reconstruites. Le processus de mise à jour comprend également l'examen et la mise à jour des projets prioritaires d'infrastructures cyclables et piétonnes en tenant compte des nouvelles liaisons, des liens menant aux stations de transport en commun rapide, des passages d'obstacles comme les autoroutes et les cours d’eau et des améliorations dans les zones rurales.

La consultation du public sur les mises à jour du Plan sur le cyclisme d'Ottawa et le Plan de la circulation piétonnière d'Ottawa coïncidera avec les activités de participation du public pour le Plan directeur des transports.