Mise à jour du Plan directeur des transports
Sur la bonne voie
Ottawa compte désormais plus d’un million d’habitants et devrait en compter un peu plus de 1,4 million dans 25 ans. Ce type de croissance nécessite que l’on revoie la façon dont les gens, les véhicules et les biens circulent dans la ville.
Dans le cadre de la mise à jour du Plan directeur des transports, nous sommes amenés à prendre d’importantes décisions, tant individuelles que collectives. Si certaines semblent évidentes, d’autres nécessiteront une réflexion plus approfondie, ce qui signifie qu’il faudra engager un dialogue sérieux et pertinent pour assurer qu’Ottawa deviendra la ville de taille moyenne où il fait le mieux vivre en Amérique du Nord.
Les décisions relatives au transport touchent tous les résidents et toutes les entreprises d’Ottawa. Que vous privilégiiez la marche, la voiture, le vélo, l’autobus ou le scooter, que vous expédiiez des produits ou vous en fassiez livrer, que vous possédiez ou partagiez une voiture, les mouvements des gens et des marchandises dans la ville vous touchent directement. Tous les choix que nous ferons à l’avenir exigeront des compromis. Dites-nous ce qui compte le plus pour vous et comment notre réseau de transport peut nous engager sur la bonne voie pour les prochaines décennies.
Impliquez-vous!
Inscrivez-vous pour être informés des occasions de participation du et des intervenants à chaque étape de la mise à jour du Plan directeur.
Sur la bonne voie
Ottawa compte désormais plus d’un million d’habitants et devrait en compter un peu plus de 1,4 million dans 25 ans. Ce type de croissance nécessite que l’on revoie la façon dont les gens, les véhicules et les biens circulent dans la ville.
Dans le cadre de la mise à jour du Plan directeur des transports, nous sommes amenés à prendre d’importantes décisions, tant individuelles que collectives. Si certaines semblent évidentes, d’autres nécessiteront une réflexion plus approfondie, ce qui signifie qu’il faudra engager un dialogue sérieux et pertinent pour assurer qu’Ottawa deviendra la ville de taille moyenne où il fait le mieux vivre en Amérique du Nord.
Les décisions relatives au transport touchent tous les résidents et toutes les entreprises d’Ottawa. Que vous privilégiiez la marche, la voiture, le vélo, l’autobus ou le scooter, que vous expédiiez des produits ou vous en fassiez livrer, que vous possédiez ou partagiez une voiture, les mouvements des gens et des marchandises dans la ville vous touchent directement. Tous les choix que nous ferons à l’avenir exigeront des compromis. Dites-nous ce qui compte le plus pour vous et comment notre réseau de transport peut nous engager sur la bonne voie pour les prochaines décennies.
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Comment le Plan directeur des transports sera-t-il mis à jour ?
Partager Comment le Plan directeur des transports sera-t-il mis à jour ? sur Facebook Partager Comment le Plan directeur des transports sera-t-il mis à jour ? sur Twitter Partager Comment le Plan directeur des transports sera-t-il mis à jour ? sur Linkedin Courriel Comment le Plan directeur des transports sera-t-il mis à jour ? lienLe Plan directeur des transports, qui s’accompagne du Plan sur le cyclisme d’Ottawa et du Plan de la circulation piétonnière d’Ottawa, établit les grandes lignes pour la planification, l’aménagement et le fonctionnement des réseaux piétonnier, cyclable, routier et de transport en commun de la Ville d’Ottawa au cours des prochaines décennies.
- Le Plan directeur des transports est essentiel à l’élaboration en cours du nouveau Plan officiel, qui vise à faire d’Ottawa la ville de taille moyenne où il fait le mieux vivre en Amérique du Nord.
- Le Plan directeur des transports doit être mis à jour compte tenu des changements observés dans les tendances de déplacement depuis 2013. Une nouvelle enquête Origine-Destination mettra au jour les changements dans les habitudes de déplacement à la suite d’une période d’investissements considérables dans le transport actif, la mise en service de la ligne 1 de l’O-Train et l’émergence de nouvelles solutions de déplacement (p. ex. covoiturage).
Le processus de révision du Plan directeur des transports, qui prévoit de nombreuses occasions de consultation publique en personne et en ligne, se déroulera en quatre phases, qui s’étendront sur les deux années et demie à venir. La version finale du Plan directeur des transports devrait être soumise à l’approbation du Conseil d’ici avril 2022.
C’est le temps qu’il faudra pour faire cadrer la révision avec la mise à jour du Plan officiel et pour mener une nouvelle enquête sur les déplacements régionaux (enquête Origine-Destination), dont les résultats serviront à dégager les tendances, à produire des prévisions et à fixer des cibles et des priorités qui se traduiront par des retombées positives pour la population et l’emploi à Ottawa dans les 20 prochaines années. L’objectif est notamment de reconnaître et réduire le risque d’exclure certains groupes de la planification des transports.
De plus, la Ville étudiera les questions émergentes dans le secteur des transports à Ottawa, comme les nouvelles technologies (p. ex. véhicules autonomes), la mobilité partagée (vélo, voiture, scooter) et un éventuel service régional d’autobus et de train.
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Mises à jour du Plan sur le cyclisme d'Ottawa et du Plan de la circulation piétonnière d'Ottawa
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Les mises à jour s'appuieront sur les orientations stratégiques actuelles du Plan sur le cyclisme d'Ottawa et le Plan de la circulation piétonnière d'Ottawa 2013 et les renforceront. Le travail portera sur les directives de conception des installations piétonnes et cyclables, les priorités en matière d'entretien hivernal et la mise en œuvre des politiques visant à ne pas créer de nouvelles lacunes lorsque les rues sont construites ou reconstruites. Le processus de mise à jour comprend également l'examen et la mise à jour des projets prioritaires d'infrastructures cyclables et piétonnes en tenant compte des nouvelles liaisons, des liens menant aux stations de transport en commun rapide, des passages d'obstacles comme les autoroutes et les cours d’eau et des améliorations dans les zones rurales.
La consultation du public sur les mises à jour du Plan sur le cyclisme d'Ottawa et le Plan de la circulation piétonnière d'Ottawa coïncidera avec les activités de participation du public pour le Plan directeur des transports.
Selecteur de langue
Qui est à l’écoute?
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Directrice, Plannification des transports (Intérimaire)
Courriel TMPupdate@ottawa.ca
Phases
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Juin 2019
Mise à jour du Plan directeur des transports a terminé ce stadePortée des travaux de la mise à jour du Plan directeur des transports, du Plan sur le cyclisme d’Ottawa, et du Plan de la circulation piétonnière d’Ottawa approuvée par le Comité des transports et le Conseil
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Phase Un : Confirmation de l’orientation – De décembre 2019 à janvier 2020
Mise à jour du Plan directeur des transports a terminé ce stadeConsultations publiques sur la situation actuelle, la vision et les principes directeurs.
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Phase Deux : Liens entre les politiques – De février à octobre 2020
Mise à jour du Plan directeur des transports a terminé ce stadeConsultations publiques entourant les sujets prioritaires du PDT recensés à la première phase, nouvelles politiques et priorités en matière de mobilité, de circulation piétonne et de cyclisme, et considérations d’équité. Les résidents auront également accès à un outil en ligne qui leur permettra de noter les liens manquants dans les réseaux piétonniers et cyclables.
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Phase 3 – La voie à suivre – De l’hiver au printemps 2022
Mise à jour du Plan directeur des transports a terminé ce stadeConsultation publique sur les politiques du PDT et les projets de transport actif
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Achèvement de la partie 1 – printemps 2023
Mise à jour du Plan directeur des transports a terminé ce stadeApprobation des politiques du PDT et des projets de transport actif par le Comité des transports (17 avril) et le Conseil (26 avril)
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Phase Quatre : Tendances de déplacements et besoins en mobilité - printemps et été 2024
Mise à jour du Plan directeur des transports est présentement à ce stadeConsultation publique sur les résultats de l’Enquête origine-destination et sur les principes de l’attribution des fonds
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Phase Cinq : Automne 2024
ceci est un stade à venir pour Mise à jour du Plan directeur des transportsConsultation publique sur la version provisoire du Plan des infrastructures et les scénarios d’investissement
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Achèvement de la partie 2 - 2025
ceci est un stade à venir pour Mise à jour du Plan directeur des transportsApprobation du Plan des infrastructures du PDT par le Comité des transports et le
Bibliothèque de documents
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Juin 2024
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Avril 2023
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TMP Active Transportation Projects FR-AODA.pdf (4.44 MB) (pdf)
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TMP Active Transportation Networks-BIL-AODA-v2 (1).pdf (9.45 MB) (pdf)
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TTW_Transit&RoadsEvalFramework_2022-10-25_fr-AODA.pdf (950 KB) (pdf)
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Doc 2 - TMP Policies - Highlights (FR).pdf (14.7 MB) (pdf)
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Transportation Master Plan - Policy Document 2023-11-03_FR-AODA.pdf (27 MB) (pdf)
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Mars 2023
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TMP Policy Highlights March 2023 FR.pdf (13.9 MB) (pdf)
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Les modifcations apportées aux politiques et aux projets.pdf (516 KB) (pdf)
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Réseau de transport actif en milieu rural Mar 2023.pdf (1.02 MB) (pdf)
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Les structures-cadres de priorisation des projets de transports en commun et des projets routiers mars2023 FR.pdf (2.1 MB) (pdf)
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Grandes infrastructures de transport actif mars 2023.pdf (2.25 MB) (pdf)
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Rapport sur la synthèse de la consultation mars 2023 FR.pdf (1.87 MB) (pdf)
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Parcours cyclables transurbains mars 2023.pdf (1.21 MB) (pdf)
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PDT POLITIQUES mars 2023 FR.pdf (16.8 MB) (pdf)
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Mise à jour de la liste des projets de transport actif mars 2023.pdf (3.95 MB) (pdf)
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Document d'information
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TMP Q&A - June 7 2022_fr.pdf (337 KB) (pdf)
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Document de travail: Les changements climatiques et la planification des transports (3.05 MB) (pdf)
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Rapport sur « Ce que nous avons entendu » – supplément sur le transport actif.pdf (793 KB) (pdf)
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Structure-cadre pour l’évaluation des projets de transports en commun (823 KB) (pdf)
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Voici comment les projets candidats de transport actif ont été sélectionnés (280 KB) (pdf)
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Rapport sur « Ce que nous avons entendu » - politiques proposées du PDT.pdf (1.58 MB) (pdf)
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Plan directeur des transports – Portée de l'examen et de la mise à jour
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Structure‑cadre pour l’évaluation des projets routiers (568 KB) (pdf)
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Le Plan directeur des transports Ébauche 1.0 — décembre 2021 (18.3 MB) (pdf)
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Mise à jour du Plan directeur des transports.pdf (93.2 KB) (pdf)
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Avis de lancement (455 KB) (pdf)
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Rues saines - Mise à jour du Plan directeur des transports (843 KB) (pdf)
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Le sommaire des consultations de la phase 2 .pdf (4.25 MB) (pdf)
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Phase 1 – Rapport synthèse sur les consultations (1.55 MB) (pdf)
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Rapport sur la consultation en ligne Plan de transport actif.pdf (14.5 MB) (pdf)
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Tableaux D'Affichage Numeriques.pdf (11.6 MB) (pdf)
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Document préliminaire sur la vision et les principes directeurs (375 KB) (pdf)
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Nouvelle Mobilite Document de Travail (14.7 MB) (pdf)
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Plan directeur des transports 2013
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Mise a jour de l'échéancier du Plan directeur des transports (91.2 KB) (pdf)
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Portrait de la mise à jour du Plan directeur des transports (1.41 MB) (pdf)
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Transit Project Evaluation Framework_06.06.22_fr.pdf (823 KB) (pdf)
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Road Project Evaluation Framework_06.06.22_fr.pdf (582 KB) (pdf)
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Projets reliés
Vidéos
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Cliquez ici pour lire la vidéo. Mise à jour du Plan directeur des transports Phase Deux La Ville d’Ottawa actualisera le Plan directeur des transports (PDT) afin d’examiner les façons dont les gens, les véhicules et les biens se déplacent dans notre ville, et la façon d’atteindre nos objectifs de façon responsable et durable pour tout le monde. Le Plan de transport actif de la Ville, un nouveau plan qui englobe le Plan de la circulation piétonnière (PCP) et le Plan sur le cyclisme (PC) d’Ottawa et qui guide les politiques et actions de la Ville dans l’établissement du réseau piétonnier et cyclable, est étroitement lié à la mise à jour du PDT. Débutant la semaine du 21 septembre et jusqu’au 23 octobre 2020, le public sera invité à remplir un questionnaire en ligne dans le cadre de la phase 2 des consultations publiques pour la mise à jour du PDT. Pour cette phase de consultations, le public est invité à offrir son avis sur : · le Plan de transport actif; · l’apparence d’un réseau de transport juste et équitable; · les nouvelles technologies qui pourraient changer la façon dont nous nous déplaçons dans la ville.