Mise à jour du Plan directeur des transports

Dans le cadre de la mise à jour du Plan directeur des transports de la Ville, nous avons revu certaines caractéristiques des routes afin de savoir s’il faut apporter des changements pour mieux tenir compte de la fonction existante et de la fonction planifiée des routes.

Le document de l’Examen de la classification et de la désignation des routes porte sur les résultats des examens suivants :

• l’examen de la classification des routes rurales et des routes urbaines signalées pour analyse;
• l’examen de la possibilité de redésigner la promenade Vanier à titre de rue principale urbaine conformément à la directive du Conseil municipal.

Sondage : Avez-vous des commentaires à faire sur les changements que nous proposons d’apporter à la classification des routes et sur lesquels l’équipe du projet de la Ville devrait se pencher?

L’Étude de l’emprise sur artères vise à mettre à jour l’annexe C16 et à faire concorder les largeurs avec l’évolution de l’aménagement des routes de la ville, la sécurité et les objectifs de la durabilité. Dans l’ensemble, cette étude vise à s’assurer que les moyens de protection de l’emprise d’Ottawa respectent les normes de conception les plus récentes pour les routes et les éléments de la lisière des routes en minorant la largeur obligatoire de l’emprise dans toute la mesure du possible. Cette approche permet de rentabiliser l’aménagement du territoire, de prioriser la grande qualité de l’esthétique urbaine et de garder une marge de manoeuvre dans les cas où les largeurs complètes des emprises pourraient ne pas être viables.

Sondage : Avez-vous des commentaires à faire sur les changements que nous proposons d’apporter à l’emprise et sur lesquels l’équipe du projet de la Ville devrait se pencher?

Le 16 janvier dernier, la conseillère Laine Johnson a tenu un webinaire afin de fournir de l’information au sujet du projet de Transitway sur le chemin Baseline. Le diaporama connexe est désormais disponible. Comme indiqué lors du webinaire, la Ville souhaite que ce projet demeure hautement prioritaire dans le cadre de la mise à jour du Plan directeur des transports. D’autres renseignements seront communiqués lors de la prochaine phase de consultation en mars.

Nous remercions tous les participants qui ont pris part à l’étape 4 de la séance d’information publique, qui ont fourni des commentaires en écrivant à l’adresse du projet MiseAJourPDT@ottawa.ca et qui ont répondu aux sondages Cartographie des défis liés aux transports et Priorités à consacrer aux investissements entre le 12 juin et le 30 août 2024.

Le rapport Ce que nous avons entendu sera publié au cours des prochains mois afin de résumer l’ensemble de la rétroaction reçue.

La Ville est heureuse d’entamer la consultation sur la partie 2 du PDT à la suite de l’approbation de la partie 1 du PDT en 2023. La partie 2 du PDT identifiera les projets routiers et de transport en commun nécessaires pour répondre à la croissance et atteindre les objectifs de la Ville, à savoir une ville saine et habitable. Il fera aussi état des sous-ensembles de projets abordables dans les plans financiers à long terme de la Ville, ainsi que des délais correspondants pour la mise en œuvre.

Dans le cadre de cette phase de consultation, les résidents sont invités à donner leur avis sur les défis liés aux transports auxquels ils sont confrontés lorsqu’ils se déplacent en voiture ou avec les transports en commun par l’entremise du sondage ci-dessous. Nous aimerions aussi que vous vous prononciez sur les priorités en matière d’investissement dans les transports.

Vous êtes également invités à lire le rapport sur les tendances de l’évolution des transports qui présente les résultats de l’Enquête origine-destination 2022 sur les déplacements auprès des ménages. Cette enquête donne un aperçu des déplacements journaliers des résidents, y compris les points d’origine et de destination, les modes de déplacement et leurs raisons d’être. Les principales conclusions sont résumées dans le document des faits saillants sur les tendances de l’évolution des transports. Enfin, le rapport sur les besoins, les possibilités et les incertitudes aborde les implications des résultats de l’enquête origine-destination sur la manière dont la Ville planifie ses futurs réseaux routiers et de transport en commun. Il fournit également un résumé de l’approche qui sera utilisée pour prévoir l’activité future en matière de déplacements dans la prochaine phase de l’étude. Les trois rapports se trouvent dans la bibliothèque de documents accessible sur la présente page.

La Ville organisera une séance de consultation virtuelle le mercredi 26 juin, de 18 h à 20 h. Veuillez vous inscrire à l’événement ici : https://us06web.zoom.us/meeting/register/tZctd-CopzwrG9Vbtt_KVGgfzlMVJCp7qAFl

Sondage n° 1 : Cartographie des défis liés aux transports

• Songage cartographie des défis liés aux transports

Sondage n° 2 : Priorités en matière d’investissement dans les transports

• Sondage sur les priorités à consacrer aux investissement

Vous aurez accès aux sondages jusqu’au 30 août. L’équipe du PDT continuera de prendre connaissance de toutes les idées et de tous les commentaires qui lui seront adressés.

Au cours des prochains mois, on continuera de mettre au point la partie 2 du PDT. Il s’agira entre autres d’achever le modèle de prévision de la demande de transport et d’identifier les endroits où des améliorations sont nécessaires pour soutenir la croissance. L’équipe du PDT recensera et évaluera les projets de transports en commun et d’aménagement de routes, mettra à jour les réseaux de transport de la Ville, établira les priorités des projets et élaborera un plan de mise en œuvre.

Pour en savoir plus, veuillez faire parvenir un courriel à MiseAJourPDT@ottawa.ca

Pour lire la version anglaise de ce billet de blogue, cliquez ici.

La Partie I du Plan directeur des transports (PDT) a été approuvée lors de la réunion du Conseil municipal du 26 avril 2023. Il est possible d’accéder au rapport du personnel, aux documents à l’appui et aux enregistrements des réunions du Comité des transports et du Conseil municipal sur le site Web de la Ville.

La Partie I comprend les politiques du PDT, les projets et les réseaux du transport actif, ainsi que les structures-cadres de priorisation des projets de transport en commun et des projets d'aménagement de routes pour la Partie II du PDT (Élaboration du Plan des infrastructures). Ces documents se trouvent dans la section « Bibliothèque de documents » de cette page Web.

La prochaine étape est la mise au point du Plan des infrastructures du PDT et l’organisation d’occasions supplémentaires de participation du public sur les schémas et les tendances en matière de déplacements, les projets de transport en commun et les projets routiers proposés, et les différents scénarios d’investissement dans le réseau. Nous vous invitons à consulter régulièrement cette page Web et à vous abonner au bulletin électronique pour obtenir des mises à jour.

Pour lire la version anglaise de ce billet de blogue, cliquez ici.

Le personnel de la Ville déposera la partie 1 de la mise à jour du PDT à l’occasion de la réunion extraordinaire que tiendra le Comité des transports le lundi 17 avril 2023. Vous pouvez consulter le rapport du personnel et les pièces jointes sur le site Web de la Ville. D’ici à ce que le Comité donne son approbation, le personnel soumettra son rapport au Conseil municipal le mercredi 26 avril 2023.

Afin de savoir ce qu’il faut faire pour suivre les débats du Comité et pour y participer, veuillez consulter le site Web de la Ville.

Nous remercions toutes celles et tous ceux qui ont collaboré à la partie 1 de la mise à jour du PDT. La Bibliothèque de documents de ce site Web comprend les rapports sur les résultats de la consultation et les modifications qui ont été apportées aux documents par la suite.

L’étape suivante du processus de mise à jour du PDT, qui consiste à mettre au point le Plan des infrastructures (partie 2 du PDT), prévoit des consultations publiques sur les projets routiers et les projets de transport en commun proposés, de même que sur différents scénarios d’investissement dans les réseaux.